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港口煤炭资源紧张,市场煤价高交易少

尽管电厂日耗依然保持低位,但受煤矿安全和环保检查、资源紧张等因素影响,调进量不足,港口库存偏低,环渤海部分港口船等货现象依然存在,市场煤交易价格一路上涨。截止目前,环渤海港口5500大卡市场动力煤实际交易价格已经达到660元/吨。

随着“迎峰度夏”用煤旺季的结束,空调制冷需求下滑,发电耗煤量逐步走低。上周,沿海六大电厂日耗一度跌至50万吨以下,国庆假日结束,企业复工,沿海电厂日耗恢复依然缓慢,然而部分中小电厂和水泥、陶瓷等用煤企业采购热情却逆势升温。一方面,产煤省区的安检、环保力度明显升级;加之大秦线秋季集中修,煤炭产量释放受到一定抑制。而“公转铁”力度增强,铁路运输压力也在加大。另一方面,前期,受中美贸易战影响,使得东南沿海的出口和外贸需求不足,工业用电不振,很多电厂不急于大量拉运煤炭。

九月份,正值大秦线检修前期,加之冬储即将开始,很多电厂开始增补库存。这时,遭遇秦港限量、环渤海港口压船事件,到港拉煤船舶有所增多,北方发运港煤炭资源持续偏紧,煤价出现反弹。进入十月份,秦港限量事件已经过去,环渤海港口压船也有所缓解;但大秦线检修影响突出,加之冬储拉动,环渤海港口库存缓慢下降。

由于神华、中煤等主力煤企全力保障长协煤炭运输,并提高专用场地煤炭的供应量,市场煤发运量不多。中小型煤企和贸易商手中的市场煤,自然成为了“抢手货”,成为很多水泥厂、小型电厂抢购的主力货种。而煤炭市场在产量释放不及预期,大秦线运输不畅以及下游补库需求强劲的大背景下,现货价格出现持续探涨。这两天,虽然环渤海主要煤炭下水港口到港船出现减少趋势,但部分用煤行业采购数量不减;临近冬储,加之受成本支撑,煤企和贸易商继续捂盘惜售,出现“有钱拿不到货”的现象。

受资源紧张影响,很多贸易商和用户在秦皇岛港、曹妃甸港坐地询价;但受现货煤炭供不应求,加之进口煤受限影响,用户不能及时买到适销对路煤炭,后续进港的很多优质低硫低水煤早已被用户提前锁定;落地后马上被装走。在环渤海港口,优质动力煤出现紧俏,市场煤交易价格继续上涨。

来源:焦联网

  • 发表日期:2018-10-15 10:00:40
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